Kollisions-Warngerät*

- warnt frühzeitig vor gefährlichen Annäherungen anderer Flugzeuge - warnt vor Seilbahnen, Stromleitungen und festen Hindernissen - warnt akustisch und optisch - einfachste Installation - 12V, Stromaufnahme < 45mA - keine Bedienung notwendig und daher keine Ablenkung für den Piloten im Flug - intelligente Motion Prediction minimiert Fehlalarme - unterstützt den Piloten bei der Luftraumbeobachtung - Schnittstelle zu PDA-Navigationsprogrammen

6.4.2008
Funk Reichweitenanalyse (v0.8 beta)
Zur Überprüfung der Installation hat FLARM® Technology eine neue Webapplikation entwickelt, Sie ist verfügbar auf:
www.FLARM®.com/support/analyze
Wir empfehlen, alle Gerate damit zu überprüfen. Die Analyse sollte jahrlich, oder nach jeder Modifikation des Einbaus oder der Umgebung der Funkantenne wiederholt werden.

24.3.2008
Anschluss von Drittgeräten (externe Displays, DVS) an FLARM®
Übersicht in Excel mit Anmerkungen (für Informationen mit der Maus über die Felder gehen)

16.3.2008
Konfiguration vom Original-FLARM® via microSD-Karte
Beispieldatei (mit Erklärungen auf englisch)

Für den korrekten Betrieb von FLARM® (in einem Segelflugzeug) ist keine spezielle Konfiguration notwendig. Die Standardwerte sind ausreichend.

Konfigurationsdatei für F-Schlepp-Maschine (zum Speichern: rechte Maustaste --> Ziel speichern unter)

Data Port Specification (englisch)
Programm zum Konfigurieren des ECW100 (kann auch für Original-FLARM® verwendet werden)

11.3.2008
IGC-Zulassung für Original-FLARM®
Das Original-FLARM® hat die IGC-Zulassung erhalten!!!
Alle Geräte ab 2005 können nachträglich durch uns aufgerüstet werden.
FLARM®s die bereits bei uns sind werden nach und nach abgearbeitet und schnellstmöglich zurückgeschickt. Neuaufträge zum Aufrüsten können wir ab Anfang April 2008 annehmen, Auslieferung ist dann vorr. Ende KW16. Die Bearbeitung erfolgt nach der Reihenfolge des Eingangs bei uns.
Wir halten euch hier auf dem Laufenden.

6.3.2008
FLARM®-Update 4
Das Update für alle Original-FLARM®s und die ECW100 auf die Version 4 ist da.
Anders als bisher muss jetzt das komplett neue FLARM®-Tool auf dem PC installiert werden, da eine neue, Windows-Vista kompatible, Java Version benutzt wird.

Also: Immer die Vollversion herunterladen.

Alle Geräte mit microSD-Kartenleser und installierter Software Version 3.05 oder höher (von uns ausgeliefert ab Mitte Dezember 2006) können mittels einer microSD-Karte mit neuer Software versorgt werden. Die Anleitung und die Datei gibts hier.

In Einzelfällen wird bei Geräten aus dem Jahr 2005 die Seriennummer des Geräts abgefragt, bitte diese bereithalten. Sie steht auf der Unterseite des Gerätes.

Das Update ist wie immer kostenfrei und kann leicht selbst installiert werden.

Die externen Displays müssen nicht mehr extra upgedatet werden.

Die aktuelle Hindernis-Datenbank muss separat auf das FLARM® geladen werden.

Die Dateien und eine Update-Anleitung für die SD-Karte des ECW100 findet man hier: www.ediatec.ch/htm/updates.php

Weitere Infos und eine Liste mit Änderungen zum Update auf Version 4 gibt es hier:
www.FLARM®.com/support/updates/index.html
Wir empfehlen das Lesen der Änderungsliste SEHR.

Um die neuen Butterfly-Displays am FLARM® mit der vollen Funktionsvielfalt nutzen zu können, wird die FLARM®-Softwareversion 4.0x benötigt.

Für alle 2007er (F7xxxx) Original-FLARM®s und 2006er Original-FLARM®s mit Softwareversion ab v3.05 (F6xxxx), die ab Dezember 2006 von uns ausgeliefert wurden, bieten wir die microSD-Karte mit der Update-Datei v4 an. Einfach ins FLARM® einschieben und Gerät einschalten, kurz warten und fertig ist das Update.
Der Preis dafür ist 18 Euro. Bestellungen bitte per Mail an FLARM®@segelflugbedarf24.de.
Die microSD-Karte (Wert 13 Euro) kann danach behalten und zum Runterladen von Flügen, Upload von weiteren Updates oder Konfiguration von FLARM® verwendet werden.

23.1.2008
Vizeweltmeister im Kunsflug rüstet Extra 300 mit FLARM® aus

Henry Bohlig im Cockpit seiner Extra 300 mit FLARM® (zum Vergrößern klicken)

17.1.2008
Aktuelle Informationen zu FLARM® erhältlich

Im Hinblick auf den alljährlichen Safety-Workshops des Schweizer Segelflugverbandes SFVS wurde eine Zusammenstellung aktueller Informationen zu FLARM® verfasst. Diese kann hier als PDF (217 kB) bezogen werden. Entahlten sind Themen wie Verbreitung, Updates, Kompatibilität, Reparaturen usw.

Aktuelles vom 5.1.2008:
Hier findet ihr hier mehr Informationen über die Butterfly Displays

FLARM® Technology entwickelte in Zusammenarbeit mit Wettbewerbspiloten und Herstellern von Anzeigegeräten Sicherheitselemente, die den Missbrauch von FLARM®-Daten in Wettbewerben verhindert. Die Software ab Version v4.0 enthält diese Sicherheitselemente.

Aktuelles vom 3.1.2008:
FLARM® Hochleistungsantenne P01 - die Antenne wurde speziell für maximale Reichweite und Schutz des FLARM® Gerätes entwickelt.

Aktuelles vom 29.11.2007:
FLARM® PowerPoint-Präsentation "So funktioniert das FLARM®"

Aktuelles vom 10.10.2007:
DFIS-BT, Bluetooth-Anbindung von FLARM® an PDA - jetzt zum Einführungspreis bestellen

Aktuelles vom 1.9.2007:
Du hast Probleme mit Deinem FLARM®? Bitte zuerst mal hier lesen www.FLARM®.com/support/faq/index.html#worry
und erst danach bei uns anrufen...

Falls das Gerät eingeschickt werden muss bitte auf jeden Fall erst mit uns Kontakt per eMail FLARM®@segelflugbedarf24.de oder 06045-950100 aufnehmen und das Problem mit uns absprechen. Geräte die ohne vorherige Absprache bzw. Reparatur-Nummer eingeschickt werden, können nicht angenommen werden.

Aktuelles vom 30.5.2007:
Flymap implementiert Schnittstelle zu FLARM®, Darstellung der Flugzeuge in der Moving Map

Aktuelles vom 21.5.07:
Es kann vorkommen, dass Störungen im Funk auftreten die durch das externe Display V3 ausgelöst werden (nur bei Lieferung des V3-Displays vor Mai 2007).
In diesem Fall bitte kurze Mail an uns schicken: FLARM®@segelflugbedarf24.de

Aktuelles vom 13.5.07:
FLARM® Technology hat eine Quick-Checkliste herausgegeben. Diese soll die Installation und Inbetriebnahme von FLARM® unterstützen. Die Installations- und Betriebshandbücher müssen in jedem Fall hinzugezogen werden. Es wird empfohlen, diese Quick-Checkliste auszufüllen und in den Flugzeug-Akten zu hinterlegen.

Aktuelles vom 14.4.07:
EASA deklariert FLARM® als Standardausrüstung bei Segelflugzeugen und Motorsegler

EASA hat zwei AMC über Standardausrüstung in (motorisierten) Segelflugzeugen publiziert. Standardausrüstungen sind u.a.: elektrische Variometer, Totalenergiedüse, Variometerausgleichsgefässe, Bordrechner, Logger, Mückenputzer und FLARM®.
- Jannes Neumann (European Gliding Union) erklärt die AMC's
- AMC Part 21
- AMC Part M

Tipps von Jannes Neumann zum Einbau von FLARM® in Segelflugzeuge:
Als erstes ist zu prüfen, ob das betroffenen Flugzeug in den Annex II fällt und damit nationalem Recht unterliegt. Einige ältere Flugzeuge wurden vor kurzem aus dem EU-Recht in den Annex II transferiert, daher lohnt sich ein Blick auf die Annex II Liste der EASA (Segelflugzeuge ab Seite: 33)

EU-Recht:
Wie dem Infoblatt über Standardteile entnommen werden kann, ist die Definition Standardteile nur die halbe Miete. Sie befreit nur das Gerät selber von der Zulassungspflicht. Der feste Einbau als solcher ist zulassungspflichtig geblieben. Die Möglichkeiten, wie man an so eine Zulassung kommt habe ich in der Info beschrieben. Wenn dann ein Gerät auf diesem Wege eingebaut wurde, dann kommt es auch in das Ausrüstungsverzeichnis. So wie das z.B. auch bei einem Variometer ist, welches ja auch ein nicht zulassungspflichtiges Standardteil ist.
Falls keine Zulassung für den Einbau vorliegt, können „handhelds“ an Bord mitgeführt werden (keine feste Verbindung zur Flugzeugzelle und auch kein Anschluss an das elektrische System). Beachte Verletzungsgefahr durch umher fliegende Teile.

Aktuelles vom 13.3.07:
FLARM® ist in Deutschland als Backup-Logger für Wettbewerbe zugelassen (sh. Wettbewerbsordnung für Segelflugmeisterschaften, Punkt 9.3.3) und kann (eingeschränkt) für die Flugmeldung beim OLC und DMSt verwendet werden.
Dies gilt bisher jedoch ausschließlich für Segelflugzeuge ohne Motor.

Auf Anregung vieler Motorsegler-Piloten hat FLARM® Technology beschlossen, einen Motorsensor zum Nachrüsten zu entwickeln, um auch für "Kilo"-zugelassene Segelflugzeuge einen Backup-und OLC-/DMSt-Logger zu haben.
Der Sensor kann dann in alle FLARM®s ab Baujahr 2005 nachträglich eingebaut werden, das FLARM® muss dazu an uns eingeschickt werden.

Einen verbindlichen Preis geben wir bekannt sobald der Beginn der Umrüstung feststeht, Vorbestellungen nehmen wir gerne entgegen.

Aktuelles vom 8.3.07:
FLARM® jetzt auch in Frankreich zugelassen
Die französische "Agence Nationale des Fréquences" hat den nationalen Frequenzplan von Frankreich angepasst und die Verwendung von FLARM® erlaubt: "Modification du réglement radio (TNRBF)° pour autoriser FLARM®. Utilisation de MBA par AC dans la bande 868-868,6 MHz limitée aux systèmes anti-collision sans garantie de protection et sous réserve de non brouillage. Voir fichier joint CPF 27 - Annexe 3 au CR."

Aktuelles vom 20.1.07:
FLARM® gewinnt Preis der FAI zur AERO 07 "Prince Alvaro de Orleans-Borbon Fund" - Auszeichnung für Sicherheitstechnik
weitere Infos

Aktuelles vom 3.11.06:
Der DAeC hat beschlossen, dass das FLARM® als Logger für freie Flüge bei der DMSt verwendet werden darf.

Ältere News findet ihr hier.

Testgeräte:
Ihr könnt 2 Testgeräte kostenlos bei uns ausleihen, um die Funktion vom FLARM® vor Ort zu testen.
Die beiden Geräte sind jeweils mit Akkus ausgestattet und können ohne großen Aufwand z.B. im Doppelsitzer montiert werden.
Damit kann die Funktion der Geräte vor Ort im Verein veranschaulicht werden.
Das Ausleihen über ein Wochenende ist kostenlos, lediglich der versicherte Rückversand der Geräte ist zu zahlen.
Schickt uns einfach die ausgefüllte Leihvereinbarung mit eurem Wunschtermin, um z.B. den Vereinsvorstand von der Funktion der Geräte zu überzeugen.

Technik:
Das Gerätekonzept sieht vor, daß die Software zwangsweise (nächstes Update Oktober 2010) aktualisiert werden muss. Dies stellt sicher, dass die noch wachsende Datenbank und die weiter optimierten Motion Prediction - Berechnungsalgorythmen auf allen Geräten den gleichen aktuellen Stand haben.
Das Update kann laut Herstellerangaben leicht vom Kunden selbst durchgeführt werden.
In Fällen, wo keine entsprechenden Kenntnisse oder Gerätschaften (Computer) zur Verfügung stehen, übernehmen wir das Updaten des FLARM®-Gerätes für Euch.

Die FLARM®s werden mit folgendem Zubehör ausgeliefert:

- eine schraubbare interne Funkantenne (der von vielen als "Zahnstocher" bezeichnete, aus dem Gerät 7 cm herausragende Stift)
- eine externe GPS-Antenne mit schwarzem 2.5m Kabel und MCX-Stecker
- ein Stromkabel
- die Handbücher
- zwei DualLock-Velcro Platten (Industrie-Klettband) zur einfachen Montage (im Gehäuseboden sind zusätzlich zwei M5-Muttern angebracht)
- FLARM®-Aufkleber für Flugzeug und Auto
- FLARM®-Thermikmütze

Das Stromkabel hat auf der einen Seite den FLARM®-Stecker (RJ45: bau- und belegungsgleich mit modernen Loggern), auf der anderen Seite ist es offen, d.h.es ist kein Stecker montiert. Hier könnt ihr den für Euch passenden Anschluss ans Bordnetz / Akku anfertigen. Da es diesbezüglich im Segelflug keine Standardisierung gibt, macht es keinen Sinn, wenn wir irgendeinen Stecker montieren. Hinweise dazu im Handbuch Kapitel 7.

Optionale Funkantennen sind in verschiedenen Ausführungen und Kabellängen verfügbar. Diese sollten ungefähr vertikal eingebaut werden. Die Abstrahlung sollte nicht durch metallische oder Kohle-Teile behindert sein.

Fragen zu FLARM®? Schickt uns bitte ein eMail: FLARM@segelflugbedarf24.de

Weitere Informationen findet ihr hier beim Hersteller FLARM® Technology.

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* Verbessert die Flugsicherheit, ersetzt nicht die notwendige Luftraumbeobachtung, ist kein absoluter Schutz vor Kollisionen.

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