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Kollisions-Warngerät* |
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warnt frühzeitig vor gefährlichen Annäherungen
anderer Flugzeuge |
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Aktuelle
FLARM®-Zahl in Deutschland:
Das neue Zwangsupdate ist online verfügbar. Für Update und weitere Informationen: www.FLARM®.com/support/updates ********************************************************************* (1)IGC-Logger gemäß IGC GNSS FR Spec. 1.1.3.3.3 (Seite 16) 10.8.2011 ********************************** FLARM Software Aktualisierung 2011 Geschätzter FLARM-Nutzer Seit
einigen Wochen steht Version 5.00 zur Verfügung. Mit der nun
langsam beginnenden Flugsaison in Europa treffen vermehrt
Rückmeldungen ein, sodass wir die Software verbessern können.
Um für das kommende Wochenende gerüstet zu sein, haben
wir eine Version 5.01 publiziert. www.flarm.com/support/updates (rechte Seite) Die Alarmsensitivität wurde gegenüber der Vorversion rekalibriert, im Besonderen relevant beim Kreis- und Teamfliegen. Probleme beim Anschluss einer Butterflyanzeige am Extension-Port sind behoben. Ebenso bei der Task-Deklaration und Baro-Eichung von IGC-Geräten. Wir sind weiterhin dabei, eintreffende Rückmeldungen zu verarbeiten, und werden bei Bedarf einen neuen Release publizieren. Deine spezifische Rückmeldung inkl. Flugaufzeichnungen helfen uns dabei, diese bitte an support@flarm.com senden. Besten Dank. Mit den besten Wünschen und schöne Flüge Das FLARM Team ********************************** 24.2.2011 23.2.2011 Auf Wunsch schicken wir gerne eine microSD-Karte mit dem neuen Update und der aktuellen Hindernis-Datenbank zu: Bestellung im Shop 3.2.2011 Dies gilt für alle Geräte mit SW 4.x. Ab Software 5.x wird auch die Verwendung größerer Karten möglich sein. 1.1.2011 1.1.2011 Die Veröffentlichung der Pflicht-Version V5 für alle FLARM-Geräte und Geräte von Fremdherstellern (z.B. ECW100 von Ediatec) musste von FLARM Technlogy leider auf Ende Februar verschoben werden, da die vorgesehenen Testwettbewerbe auf der Südhalbkugel der Erde zur Prüfung der neuen Software-Version allesamt im wahrsten Sinne des Wortes "ins Wasser" gefallen sind. Die Kunden sollen möglichst eine flächig getestete Version erhalten, die fehlerfrei funktioniert. Die gesamte Veröffentlichung vom Hersteller FLARM Technology finden Sie hier: www.flarm.com/support/updates Wir bieten daher ab sofort ein spezielles Update- und Service-Paket für das Original FLARM-Gerät und das ECW100 an. Für den Pauschalpreis von 35 Euro inklusive versichertem Rückversand installieren wir auf dem Gerät das Update Version 5 inklusive einem Grundservice bestehend aus Schnittstellentest, Funktest und dem Update der Hindernisdatenbank. Wir sorgen dafür, dass Sie das Gerät zeitnah nach der Veröffentlichung des Updates geprüft und mit Software auf aktuellem Stand wieder zurück bekommen. So können Sie sicher sein, dass Sie dieses für die Funktion des Gerätes essentiell wichtige Pflichtupdate nicht versäumen. Downloads,
Formulare und weitere Informationen gibt es: 24.3.2010 Wir weisen wir darauf hin, dass wir nur Support für Original-FLARM®-Geräte leisten, die in Deutschland gekauft wurden. Grundservice, Aufrüstungen mit IGC-Zulassung und Motorsensor sind bei allen Geräten ab Baujahr 2005 möglich. 18.2.2010 Ülis Segelflugbedarf in Gedern gibt die Gewinner der FLARM®-Verlosung vom 1. Februar 2010 bekannt. Es sind: Klaus Dieter Zappe, Aichwald, AC Boberg, Hamburg-Boberg und Dr. Stefan Burkhardt, Geislingen Einen
herzlichen Glückwunsch an alle drei FLARM®-Besitzer! 15.4.2009 5.4.2009 Mehr Infos findet ihr hier: www.kollisionswarnung.aero 31.3.2009 7.12.2008 1.12.2008 8.10.2008 16.7.2008 6.7.2008 How to use FLARM® in gliding competitions 17.6.2008 27.5.2008 10.4.2008 |
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6.4.2008
Funk
Reichweitenanalyse (v0.8 beta)
Zur
Überprüfung der Installation hat FLARM® Technology eine
neue Webapplikation entwickelt, Sie ist verfügbar
auf:
www.FLARM®.com/support/analyze
Wir
empfehlen, alle Gerate damit zu überprüfen. Die Analyse
sollte jahrlich, oder nach jeder Modifikation des Einbaus oder der
Umgebung der Funkantenne wiederholt werden.
24.3.2008
Anschluss
von Drittgeräten (externe Displays, DVS) an FLARM®
Übersicht
in Excel mit Anmerkungen (für Informationen mit der Maus
über die Felder gehen)
16.3.2008
Konfiguration
vom Original-FLARM® via microSD-Karte
Beispieldatei
(mit Erklärungen auf englisch)
Für den korrekten
Betrieb von FLARM® (in einem Segelflugzeug) ist keine spezielle
Konfiguration notwendig. Die Standardwerte sind
ausreichend.
Konfigurationsdatei
für F-Schlepp-Maschine (zum Speichern: rechte Maustaste -->
Ziel speichern unter)
Data
Port Specification (englisch)
Programm
zum Konfigurieren des ECW100 (kann auch für Original-FLARM®
verwendet werden)
11.3.2008
IGC-Zulassung
für Original-FLARM®
Das
Original-FLARM® hat die
IGC-Zulassung erhalten!!!
Alle Geräte ab 2005 können
nachträglich durch uns aufgerüstet werden.
FLARM®s
die bereits bei uns sind werden nach und nach abgearbeitet und
schnellstmöglich zurückgeschickt. Neuaufträge zum
Aufrüsten können wir ab Anfang April 2008 annehmen,
Auslieferung ist dann vorr. Ende KW16. Die Bearbeitung erfolgt nach
der Reihenfolge des Eingangs bei uns.
Wir halten euch hier auf
dem Laufenden.
23.1.2008
Vizeweltmeister
im Kunsflug rüstet Extra 300 mit FLARM® aus
Henry
Bohlig im Cockpit seiner Extra 300 mit FLARM®
(zum
Vergrößern klicken)
17.1.2008
Aktuelle
Informationen zu FLARM® erhältlich
Im
Hinblick auf den alljährlichen Safety-Workshops
des Schweizer Segelflugverbandes SFVS wurde eine Zusammenstellung
aktueller Informationen zu FLARM® verfasst. Diese kann hier
als PDF (217 kB) bezogen werden. Entahlten sind Themen wie
Verbreitung, Updates, Kompatibilität, Reparaturen usw.
Aktuelles
vom 3.1.2008:
FLARM®
Hochleistungsantenne P01 - die Antenne wurde speziell für
maximale Reichweite und Schutz des FLARM® Gerätes
entwickelt.
Aktuelles
vom 29.11.2007:
FLARM®
PowerPoint-Präsentation "So funktioniert das FLARM®"
Aktuelles
vom 1.9.2007:
Du
hast Probleme mit Deinem FLARM®? Bitte zuerst mal hier lesen
www.FLARM®.com/support/faq/index.html#worry
und
erst danach bei uns anrufen...
Falls das Gerät
eingeschickt werden muss bitte auf jeden Fall erst mit uns Kontakt
per eMail FLARM®@segelflugbedarf24.de
oder 06045-950100 aufnehmen und das Problem mit uns absprechen.
Geräte die ohne vorherige Absprache bzw. Reparatur-Nummer
eingeschickt werden, können nicht angenommen werden.
Aktuelles
vom 30.5.2007:
Flymap
implementiert Schnittstelle zu FLARM®, Darstellung der
Flugzeuge in der Moving Map
Aktuelles
vom 21.5.07:
Es
kann vorkommen, dass Störungen
im Funk
auftreten die durch das externe Display V3 ausgelöst werden (nur
bei Lieferung des V3-Displays vor Mai 2007).
In diesem Fall bitte
kurze Mail an uns schicken: FLARM®@segelflugbedarf24.de
Aktuelles
vom 13.5.07:
FLARM®
Technology hat eine Quick-Checkliste
herausgegeben. Diese soll die Installation und Inbetriebnahme von
FLARM® unterstützen. Die Installations-
und Betriebshandbücher müssen in jedem Fall
hinzugezogen werden. Es wird empfohlen, diese Quick-Checkliste
auszufüllen und in den Flugzeug-Akten zu hinterlegen.
Aktuelles
vom 14.4.07:
EASA
deklariert FLARM®
als Standardausrüstung bei Segelflugzeugen und Motorsegler
EASA
hat zwei AMC über Standardausrüstung in (motorisierten)
Segelflugzeugen publiziert. Standardausrüstungen sind u.a.:
elektrische Variometer, Totalenergiedüse,
Variometerausgleichsgefässe, Bordrechner, Logger, Mückenputzer
und FLARM®.
- Jannes
Neumann (European Gliding Union) erklärt die AMC's
- AMC
Part 21
- AMC
Part M
Tipps
von Jannes Neumann zum Einbau von FLARM® in Segelflugzeuge:
Als
erstes ist zu prüfen, ob das betroffenen Flugzeug in den Annex
II fällt und damit nationalem Recht unterliegt. Einige ältere
Flugzeuge wurden vor kurzem aus dem EU-Recht in den Annex II
transferiert, daher lohnt sich ein Blick auf die Annex
II Liste der EASA (Segelflugzeuge ab Seite: 33)
EU-Recht:
Wie
dem Infoblatt über Standardteile entnommen werden kann, ist die
Definition Standardteile nur die halbe Miete. Sie befreit nur das
Gerät selber von der Zulassungspflicht. Der feste Einbau als
solcher ist zulassungspflichtig geblieben. Die Möglichkeiten,
wie man an so eine Zulassung kommt habe ich in
der Info beschrieben. Wenn dann ein Gerät auf diesem Wege
eingebaut wurde, dann kommt es auch in das Ausrüstungsverzeichnis.
So wie das z.B. auch bei einem Variometer ist, welches ja auch ein
nicht zulassungspflichtiges Standardteil ist.
Falls keine
Zulassung für den Einbau vorliegt, können „handhelds“
an Bord mitgeführt werden (keine feste Verbindung zur
Flugzeugzelle und auch kein Anschluss an das elektrische System).
Beachte Verletzungsgefahr durch umher fliegende Teile.
Aktuelles
vom 13.3.07:
FLARM®
ist in Deutschland als Backup-Logger für Wettbewerbe zugelassen
(sh. Wettbewerbsordnung
für Segelflugmeisterschaften, Punkt 9.3.3) und kann
(eingeschränkt) für die Flugmeldung beim OLC und DMSt
verwendet werden.
Dies gilt bisher jedoch ausschließlich für
Segelflugzeuge ohne Motor.
Auf
Anregung vieler Motorsegler-Piloten hat FLARM® Technology
beschlossen, einen Motorsensor zum
Nachrüsten zu entwickeln, um auch für "Kilo"-zugelassene
Segelflugzeuge einen Backup-und OLC-/DMSt-Logger zu haben.
Der
Sensor kann dann in alle FLARM®s ab Baujahr 2005 nachträglich
eingebaut werden, das FLARM® muss dazu an uns eingeschickt
werden.
Aktuelles
vom 8.3.07:
FLARM®
jetzt auch in Frankreich zugelassen
Die
französische "Agence Nationale des Fréquences"
hat den nationalen Frequenzplan von Frankreich angepasst und die
Verwendung von FLARM® erlaubt: "Modification du réglement
radio (TNRBF)° pour autoriser FLARM®. Utilisation de MBA par
AC dans la bande 868-868,6 MHz limitée aux systèmes
anti-collision sans garantie de protection et sous réserve de
non brouillage. Voir fichier joint CPF 27 - Annexe 3 au CR."
Aktuelles
vom 20.1.07:
FLARM®
gewinnt Preis der FAI zur AERO 07 "Prince Alvaro de
Orleans-Borbon Fund" -
Auszeichnung
für Sicherheitstechnik
weitere
Infos
Aktuelles
vom 3.11.06:
Der
DAeC hat beschlossen, dass das FLARM® als Logger
für freie Flüge bei der DMSt
verwendet werden darf.
Ältere
News findet ihr hier.
Testgeräte:
Ihr
könnt 2 Testgeräte
kostenlos bei uns ausleihen, um die Funktion vom FLARM® vor Ort
zu testen.
Die beiden Geräte sind jeweils mit Akkus
ausgestattet und können ohne großen Aufwand z.B. im
Doppelsitzer montiert werden.
Damit kann die Funktion der Geräte
vor Ort im Verein veranschaulicht werden.
Das Ausleihen über
ein Wochenende ist kostenlos, lediglich der versicherte Rückversand
der Geräte ist zu zahlen.
Schickt uns einfach die
ausgefüllte Leihvereinbarung
mit eurem Wunschtermin, um z.B. den Vereinsvorstand von der Funktion
der Geräte zu überzeugen.
Technik:
Das
Gerätekonzept sieht vor, daß die Software zwangsweise
(nächstes Update März 2015) aktualisiert werden muss. Dies
stellt sicher, dass die noch wachsende Datenbank und die weiter
optimierten Motion Prediction - Berechnungsalgorythmen auf
allen Geräten den gleichen aktuellen Stand haben.
Das Update
kann laut Herstellerangaben leicht vom Kunden selbst durchgeführt
werden.
In Fällen, wo keine entsprechenden Kenntnisse oder
Gerätschaften (Computer) zur Verfügung stehen, übernehmen
wir das Updaten des FLARM®-Gerätes für Euch.
Die FLARM®s werden mit folgendem Zubehör ausgeliefert:
-
eine schraubbare interne Funkantenne (der von vielen als
"Zahnstocher" bezeichnete, aus dem Gerät 7 cm
herausragende Stift)
- eine externe GPS-Antenne mit schwarzem 2.5m
Kabel und MCX-Stecker
- ein Stromkabel
- die Handbücher
-
zwei DualLock-Velcro Platten (Industrie-Klettband) zur einfachen
Montage (im Gehäuseboden sind zusätzlich zwei M5-Muttern
angebracht)
- FLARM®-Aufkleber für Flugzeug und Auto
-
FLARM®-Thermikmütze
Das
Stromkabel hat auf der einen Seite den FLARM®-Stecker (RJ45: bau-
und belegungsgleich mit modernen Loggern), auf der anderen Seite ist
es offen, d.h.es ist kein Stecker montiert. Hier könnt ihr den
für Euch passenden Anschluss ans Bordnetz / Akku anfertigen. Da
es diesbezüglich im Segelflug keine Standardisierung gibt, macht
es keinen Sinn, wenn wir irgendeinen Stecker montieren. Hinweise dazu
im Handbuch
Kapitel 7.
Optionale Funkantennen sind in verschiedenen
Ausführungen und Kabellängen verfügbar. Diese sollten
ungefähr vertikal eingebaut werden. Die Abstrahlung sollte nicht
durch metallische oder Kohle-Teile behindert sein.
Fragen
zu FLARM®? Schickt uns bitte ein eMail:
FLARM@segelflugbedarf24.de
Weitere
Informationen findet ihr hier
beim Hersteller FLARM® Technology.
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* Verbessert die Flugsicherheit, ersetzt nicht die notwendige Luftraumbeobachtung, ist kein absoluter Schutz vor Kollisionen.
